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下面附上一則新聞讓大家了解時事
馬林魚王牌投手費南德茲因船難身亡，雖然球團取消比賽，但依舊有大批球迷趕到球場外頭哀悼，球場投手丘上，則畫著費南德茲的背號，同時擺上他的球帽，隊友們紛紛走到投手丘前追思，場面相當感傷
馬林魚主場，大大地打出16號JoseFernandez的字樣，船難驟逝的王牌，讓球迷們是震驚又不敢置信，球場外面越來越多球迷留下花束和紀念品致意，甚至有球迷拿著過去和Jose的合照在現場默哀，球場歡樂氣氛不在，只有濃濃的哀傷。
馬林魚球迷：「你看得出來，我是他的大球迷，我非常愛看他投球，當人家問我，我都覺得他是我家裡的一員，他對我們很好，喜歡和球迷對話，他離開球場，看到我們就會跟我們聊天，和我們互動，這是球迷的心情，這，真的太不真實了，我真的心碎了，說實話，不算是個死忠的棒球球迷，我是邁阿密的一員，我就是會關心對邁阿密有關的事情，我來這就是為了懷念他，他在這就是個英雄，彰顯了古巴美國人，融入邁阿密這個環境的代表，我的心真的為了，失去這條年輕生命而心碎。」
除了球迷，隊友感受更是強烈，外人進不去的球場，因為比賽取消而空無一人，而明星外野手Yelich和一壘手Bour走到寫上16號的投手丘，靜靜蹲坐，為自己如家人一般的好隊友祈禱，送他最後一程，看得讓人不捨又鼻酸。
邁阿密台灣同鄉會會長林晉裕：「我們是來看個很精彩的球賽，而不是要來這邊紀念或是安慰的，我們從這裡真的為馬林魚和他的家人蠻惋惜的，希望他的家人能夠獲得平安。」
而原本預計為鈴木一朗，所舉辦的3000安紀念儀式，也將順延舉行，這個如流星般閃過的棒球天才，也將深深留在球迷，球員的記憶中。(民視新聞林子皓美國邁阿密報導)
（中央社菲律賓英達南鎮18日綜合外電報導）曾淪為人質的挪威男子謝金斯達（Kjartan Sekkingstad）今天講述在菲律賓南部地區遭恐怖組織挾持1年期間，聽聞朋友被伊斯蘭好戰分子斬首時受到的心理折磨。
滿臉鬍鬚、面容憔悴的謝金斯達還說，軍方攻擊綁架他的恐怖組織時，子彈穿過他的後背包，有驚無險地逃過一劫。
看起來相當虛弱的謝金斯達說：「基本上，我受到奴隸般的對待，替他們搬運東西，不時地受到虐待。」
謝金斯達告訴記者，阿布沙伊夫幾度威脅要將他斬首，他只能不斷承受「心理壓力」。
惡名昭彰的阿布沙伊夫（Abu Sayyaf）2015年9月在1家高檔度假村，綁架謝金斯達和兩名加拿大人，兩名加拿大人質已遭斬首，謝金斯達最後終於由令人難以承受的折磨中解脫。
阿布沙伊夫昨天釋放謝金斯達，把他交給另1個與政府軍進行和談的蜜月行穆斯林叛軍團體，謝金斯達在他們的營區度過一夜。（譯者：中央社劉文瑜）1050918
為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展，大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」，將佈局港口及碼頭設施建設。
未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主體，規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求，均可作為郵輪訪問港，滿足郵輪掛靠需要。
考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距，郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程，且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用，該規劃不對郵輪母港進行佈局。
始發港佈局方案：遼寧沿海，重點發展大連港，服務東北地區，開闢東北亞航線；津冀沿海，以天津港為始發港，服務華北及其它地區，積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。
山東沿海，將以青島港和煙台港為始發港，服務山東省，開闢東北亞航線；長江三角洲以上海港為始發港，服務長江三角洲及其它地區，拓展東北亞、台灣海網路訂飯店峽等始發航線和國際掛靠航線，開闢環球航線，逐步構建完善的航線網絡體系，健全郵輪服務功能，提升綜合服務和郵輪集聚。
東南沿海，將以廈門港為始發港，服務海峽西岸經濟區及其它地區，發展台灣海峽航線，拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港，服務珠江三角洲地區，開闢南海諸島、東南亞等航線，相應發展廣州港。
西南沿海以三亞港為始發港，服務西南及其它地區，拓展東自助旅行飯店南亞始發航線及國際掛靠航線，開闢南海諸島航線，擴大市場輻射範圍，提升綜合服務，相應發展海口港和北海港，拓展東南亞等始發航線。
規劃指出，大陸現已成為亞洲地區最大的郵輪市場，國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家加勒比、麗星均已進入大陸，海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務，並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主，國際掛靠航線為輔的格局。
交通運輸部指出，大陸郵輪運輸發展特點中，因處於起步發展階段，市場規模快速擴張；郵輪航線由國際掛靠為主，轉變為始發為主；郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港；船舶大型化趨勢明顯，在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級（載客量一千人）發展到十五萬噸級（載客量三千八百人）；郵輪運輸呈明顯季節性，天津港等北方港口主要集中在夏季，三亞港等南方港口主要集中在冬季，旺季到港郵輪數量佔比超過八○％。
大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件，因大陸居民收入逐步提高，郵輪旅遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式，具發展前景，預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右，年均增速約二○％。
國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢，近五年新交付的郵輪中，十萬噸級以上船舶比重達六三％，郵輪手持訂單中，十萬噸級以上船舶比重達七五％，最大船型已經達到二二·五萬總噸（載客量五千四百人）。預計未來大陸始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主，國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主，沿海航線以五萬噸級以下船型為主。
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